Aviso legal

Aviso legal

Última actualización: octubre de 2026

1. Titular

• Nombre y apellidos: Iulian Ibaenscu Ibaenscu
• Nombre comercial: IBMotronic
• Condición: autónomo
• Domicilio: Calle Doctor Serrano 49, 30300 Cartagena, Murcia
• Correo electrónico: ibmotronic@gmail.com
• Teléfono: 644 61 14 03

El domicilio que figura en este aviso es el del taller, y también el del autónomo como persona física. Es un local de reparación de electrónica: no hay plataforma de elevador, ni utillaje de mecánica, ni vehículos en el interior, y no se atiende a público sino con cita previa.

La dirección concreta de entrega de módulos no se publica en la web: se facilita por WhatsApp bajo petición, y es la misma que figura arriba.

2. Qué se hace y dónde

La actividad es móvil: se realiza en el vehículo del cliente y en el domicilio del cliente cuando este lo pide y lo contrata. No hay atención al público en el laboratorio.

Los trabajos de electrónica del vehículo, lectura de errores, programación, codificación y borrado se realizan en el lugar donde se encuentre el vehículo o en el domicilio del cliente, previa concertación.

La reparación de módulos a nivel de chip (apertura de la placa, microsoldadura, reparación de pistas y componentes, rebobinado y recuperación de memoria) es un trabajo de banco y se realiza en el taller de electrónica situado en el domicilio del apartado 1. El módulo tiene que ser retirado del vehículo y transportado hasta allí. El taller está equipado para este trabajo: bancos de microsoldadura, microscopio, fuente de laboratorio y herramienta de rework. No se hace mecánica ni carrocera, y no entran vehículos en el taller.

Cuando para la codificación o la prueba final sea necesario el vehículo completo y este se encuentre inmovilizado, el transporte hasta el laboratorio será por cuenta del cliente, para evitar el coste de los viajes de ida y vuelta. El coste y la duración se comunican antes de empezar.

El cliente también puede enviar el módulo al laboratorio por mensajería cuando esté seguro de que falla o cuando otro profesional le haya informado de que está estropeado. Los portes de envío y de recogida son por cuenta del cliente. La dirección se facilita bajo petición, a través de WhatsApp.

3. Precios y transporte

El primer diagnóstico no se cobra. La lectura de errores, las mediciones y las pruebas de ese primer diagnóstico son gratuitas. Si el trabajo se alarga y hace falta volver a mirar el vehículo, ese segundo diagnóstico se presupuesta al cliente antes de hacerlo.

El desplazamiento hasta el vehículo no se cobra cuando este se encuentra a 20 km o menos. Por encima de esa distancia se cobra 0,42 €/km, que se comunica al cliente antes de desplazarse.

El precio de la reparación es aproximado y no cerrado. Cada módulo es una unidad distinta y no es posible conocer su estado interno hasta que se abre. El presupuesto no es cerrado porque no puede serlo, y si al abrir el módulo aparece un daño mayor del previsto se avisa al cliente, se le informa del coste adicional y se le da la opción de continuar o de detenerse.

4. Tiempos

La duración depende de factores ajenos al autónomo en muchos casos:

• Las llaves de uso habitual se pueden realizar en el día si se dispone de la copia del transpondedor.
• Las llaves de tipo tarjeta o sin llave dependen del plazo de entrega de la llave.
• El grabado de la llave no se realiza por el autónomo. Esa labor corresponde a una ferretería o a un cerrajero.
• El reset de la protección del coche (crash reset) no se realiza en el lugar: requiere que el módulo pase por el laboratorio. Si el cliente desplaza el vehículo hasta el laboratorio, puede realizarse en pocas horas.

5. Copias de seguridad antes de abrir

Antes de abrir cualquier módulo se realiza una copia de sus datos y se guarda. Esa copia permite volver a clonar el módulo si la reparación no resulta satisfactoria. No es una garantía del trabajo.

6. Garantías

Una reparación es una prestación de servicios, no una venta. El régimen legal de garantías y servicios posventa no es de aplicación a los servicios distintos de los servicios digitales, de modo que no existe obligación legal de garantizar la mano de obra con un plazo. Estas son las condiciones reales con las que se trabaja:

• Si el trabajo no consigue lo pactado, se repite sin coste adicional. Una programación, un borrado de errores o una reparación mal ejecutada es un trabajo no conforme con lo acordado, y su subsanación no se cobra. El plazo de ejecución de esa subsanación es razonable.
• Garantía voluntaria de un mes. El autónomo ofrece, por decisión propia y sin obligación legal, un mes de garantía sobre el módulo intervenido y sobre las piezas que él mismo repara. Si dentro de ese mes se manifiesta de nuevo el mismo fallo, se repite la intervención sin coste. Es un compromiso comercial, no un derecho de cumplimiento imperativo, y por eso no reduce ni sustituye a las obligaciones legales de las piezas vendidas.
• No se garantiza que el vehículo no vuelva a fallar. Un módulo reparado puede poner poner a manifiesto averías en otros elementos del vehículo, que se diagnostican y valoran aparte.
• No hay garantía sobre un módulo que se daña durante su propio proceso. Si la placa está quemada, mojada o golpeada de forma que la apertura la destruye, el autónomo no responde de ese daño.
• La responsabilidad se limita al módulo intervenido. El trabajo afecta al módulo. Si un elemento ajeno al módulo deja de funcionar, hay que determinar su causa antes de atribuirla a la reparación.
• Las piezas que el cliente decide montar no están cubiertas. Si se instala material no original por decisión del cliente, no se responde de los fallos posteriores. Queda constancia por escrito de qué pieza se ha instalado.
• Ninguna de estas condiciones es una renuncia a derechos del consumidor. Es nula cualquier renuncia previa a los derechos reconocidos por la normativa de defensa de los consumidores, incluidas las cláusulas que pretendan limitar la responsabilidad.

6 bis. Garantías de las piezas que se venden

Cuando el autónomo vende una pieza, esa operación es una compraventa de bienes y sí está sujeta al régimen legal de garantías, con estos plazos obligatorios:

• Tres años de responsabilidad por los defectos que existían al entregar la pieza.
• Presunción de dos años: salvo prueba en contrario, los defectos que aparezcan en los dos años siguientes a la entrega se consideran que ya existían cuando se entregó.
• En piezas de segunda mano ambos plazos pueden pactarse más cortos, con un mínimo de un año desde la entrega, y siempre de forma expresa y por escrito.
• Si la pieza la aporta o la elige el cliente, la garantía aplicable es la de quien se la ha vendido, y queda anotado en la factura qué pieza se ha montado.

Estos plazos se aplican a la pieza vendida. No se trasladan a la mano de obra de la reparación, que es un servicio.

7. Piezas de desguace

El autónomo no compra piezas en desguaces: no tiene acceso a esa fuente ni puede comprobar el estado de una unidad antes de comprarla. Lo que puede hacer es buscar la pieza para el cliente. El tratamiento depende de quién la consigue:

• No procede: el autónomo no compra en desguaces.
• Buscada por el autónomo y comprada por el cliente: el autónomo indica dónde puede estar, qué números tiene que cumplir la etiqueta y cuánto cuesta de más o menos, pero la compra la hace el cliente directamente al vendedor. Antes de pagar debe comprobar que coinciden el número de pieza, el número de hardware y el número de software o calibración con los del módulo original. Si no coinciden los tres, la pieza no sirve.
• Aportada por el cliente: se revisa antes de montarla y, si los números no coinciden, se informa al cliente antes de instalar nada. No hay garantía sobre esta pieza.

8. Copias de seguridad y su conservación

Antes de abrir cualquier módulo se realiza una copia de sus datos y se guarda. La copia permite volver a clonar el módulo si la reparación no resulta satisfactoria; no constituye una garantía del trabajo.

La ley no fija ningún plazo para la conservación de estas copias. El autónomo las conserva un mínimo de un año y más mientras haya alguna cuestión pendiente, porque en caso de reclamación por daños la carga de la prueba recae sobre el autónomo: si ya se han borrado las copias, no puede acreditar cómo se hizo el trabajo. Transcurrido ese plazo sin asuntos pendientes, las copias se suprimen.

Las facturas, albaranes y documentos contables sí se conservan cinco años, por exigencia de la normativa fiscal y mercantil. El cliente puede solicitar la copia de sus datos o su supresión en cualquier momento.

9. Entrega, pagos y retenciones

• No se entregan llaves, módulos ni vehículos hasta que el pago o la transferencia se han confirmado. El material permanece en el laboratorio mientras el trabajo esté pendiente de cobro.
• El presupuesto se acepta por escrito antes de empezar. Su aceptación es la forma de obtener el consentimiento del cliente para el trabajo.
• Si el trabajo se detiene por exceso de coste, se factura únicamente la mano de obra ya realizada. Las piezas y componentes nuevos que no se hayan usado se desmontan y se guardan para el cliente, y el módulo se devuelve en el estado en que se interrumpió, con todo anotado en la factura. No se deja montado un módulo con piezas nuevas que el cliente no vaya a pagar.
• Las piezas de las que hay que pedir presupuesto se compran solo con el visto bueno previo del cliente. Los plazos de entrega no dependen del autónomo.

9 bis. Las visitas al domicilio del cliente

La actividad se presta en el vehículo del cliente y en el domicilio del cliente cuando este así lo pide. Conviene dejar por escrito cómo se contrató cada visita, porque de eso depende un derecho del consumidor:

• Si el cliente es quien pide la visita para una reparación urgente, no hay derecho de desistimiento. La normativa de consumo excluye expresamente ese supuesto, así que el cliente no puede cancelar el encargo durante los catorce días siguientes una vez que le ha pedido al autónomo que vaya a repararlo.
• El desistimiento se amplía a treinta días cuando la visita la inicia el autónomo sin que el cliente la haya solicitado. Por eso las visitas y los desplazamientos se contratan siempre a petición del cliente, y así queda escrito.
• Si durante esa visita se ofrecen servicios que el cliente no pidió, o piezas que no son las necesarias para la reparación, el desistimiento vuelve a aplicarse a esos servicios y piezas concretas. Por eso en la visita solo se hace lo acordado, y cualquier cosa adicional se presupuesta aparte y se acepta por escrito.
• El consentimiento para empezar el trabajo se pide de forma expresa, dejando claro que, una vez ejecutado el encargo por completo, el cliente pierde el derecho de desistimiento. Ese consentimiento queda recogido en el presupuesto aceptado.

10. Horario, contacto y reclamaciones

El horario de atención es de lunes a jueves de 9:00 a 15:00 y viernes de 9:00 a 12:00, hora de España. Fuera de esas horas el autónomo no atiende llamadas telefónicas: solo revisa el WhatsApp, y solo cuando se trata de una emergencia de verdad. Los fines de semana y los festivos tampoco se atiende el teléfono.

Los medios de contacto son el teléfono, el correo electrónico y el WhatsApp que figuran en esta página y en la web. El autónomo responde a las reclamaciones en un plazo máximo de quince días desde su presentación.

Si el trabajo no se ha realizado o no se ha realizado de acuerdo con lo pactado o en un plazo razonable, el cliente puede solicitar una reducción del precio o la resolución del contrato. Las medidas para dejar el trabajo en su estado inicial son gratuitas.

La acción para recuperar un vehículo o un módulo entregado para reparación prescribe al año desde la entrega.

Los datos concretos están en la página de reclamaciones y derechos del consumidor.

11. Posibles averías nuevas

Al reparar un módulo y volver a montarlo, es posible que aparezcan averías en otros módulos que antes no se manifestaban, porque el módulo reparado vuelve a comunicarse con el resto de la electrónica del vehículo. Esa labor se diagnostica y se factura aparte, y se avisa al cliente en cuanto se detecta.

12. Vehículos híbridos y eléctricos

El autónomo trabaja en vehículos híbridos y eléctricos. Se encuentra en fase de formación progresiva mediante cursos, por lo que no todos los modelos quedan cubiertos. Se pide al cliente que indique el tipo de vehículo en la primera comunicación, antes de valorar cualquier trabajo.

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13. Responsabilidad

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