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TalleresAMG Mecánica · Electrónica · Programación EnglishEN

Cartagena · Barrio de Peral

Pasión por la mecánica, maestros en electrónica.

Taller de mecánica con taller de electrónica propio. Reparamos y programamos centralitas y módulos a nivel de componente, los clonamos y los cambiamos por software. También mecánica, electricidad del coche, pre-ITV y la electrónica de dispositivos. Y si tu problema es que el coche no hace lo que debería, lo encontramos.

Angel · Jefe del taller 665 65 64 57 Para consultas de electrónica y centralitas
Nelly · Secretaría 682 21 35 15 Para pedir cita, presupuesto o entregar el coche

Esto es solo información. Para escribirnos, rellena el formulario de abajo y se abre el WhatsApp con el mensaje ya escrito. Eliges a quién escribir y solo pulsas enviar.

Lo que hacemos

★★★★★ 4,7/ 5 22 opiniones de clientes
Dirección
Calle Doctor Serrano, 49
30300 Cartagena (Murcia)
Teléfono
665 65 64 57
Horario
Mecánica: lunes a viernes
Electrónica: lunes a jueves
Oficios
Mecánica, electrónica y programación

Acceso adaptado para sillas de ruedas.

Qué hacemos

Servicios

Un taller de mecánica con taller de electrónica propio. Si la avería está en el motor y en la centralita, la resolvemos aquí sin derivarte a ningún sitio. Cada servicio tiene su propia página con el detalle completo: dale al botón y la ves.

Electrónica

Reparación de centralitas

Soldadura a nivel de componente, pistas, relés y circuitos. Preservamos tu centralita siempre que se pueda.

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Programación de centralitas

Lectura de fallos, correcciones y reprogramaciones con los datos de fábrica de tu coche.

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Clonación y sincronización

Borramos la unidad antigua para que arranque y se le va la lectura justa, sin pedir el coche.

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Memoria de un solo módulo

Cuando el fallo no está en el módulo entero sino en una memoria suelta: se abre y se salva lo que vale.

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Electricidad del vehículo

Cables, relés, conectores, masas y consumos fantasma. Antes de cambiar una centralita, comprobamos que le llega.

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Centralita del airbag

El testigo del airbag se enciende porque el módulo detecta el impacto y hay que resetearlo o repararlo.

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Mecánica

Vehículos y equipos

Flotas y empresas

Acuerdos de mantenimiento para empresas de transporte y logística del puerto de Cartagena.

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Camiones, barcos y maquinaria

Mismo trabajo que en un turismo, con las piezas y los intercalivos de vehículos pesados.

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Electrónica de dispositivos

Ordenadores, consolas y audio: soldadura a nivel de componente en lugar de cambiar el equipo entero.

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Los repuestos se atrasan, y eso no lo decidimos nosotros.

Hay piezas que tardan días o semanas: las pido por pedido y llegan cuando llegan. Mientras esperamos, el coche se queda en el taller. Te avisamos en cuanto tenemos fecha, y si se alarga te lo decimos antes de que preguntes tú.

Si algo deja de funcionar de un día para otro, es otra reparación.

Una avería aparece un día y al día siguiente no aparece. Si vuelve a pasar, es un fallo distinto y hay que buscarlo otra vez: eso no entra dentro de la factura que ya has cerrado. Te lo decimos por adelantado y lo valoramos como lo que es, otra reparación.

También lo hacemos

  • Interpretación de señales. Comparamos la señal en bruto que manda el sensor con la que entiende el módulo, para saber si falla el sensor o el módulo. Ver detalle
  • Motores y actuadores. Ventanillas, cierres, cerraduras, ventiladores y limpiaparabrisas: los motores que mueven las partes del coche. Ver detalle
  • Anticontaminación. AdBlue, DPF, EGR y FAP: contadores, electroválvulas e inyectores que bloquean el arranque. Ver detalle
  • Averías difíciles. Intermitencias y cortes de comunicación CAN que ningún otro taller ha conseguido localizar. Nos traen por eso. Ver detalle

  • Efectivo

    Hasta 999,99 € sin problema.

  • Transferencia bancaria

    Con los datos que van en la factura.

  • Bizum

    Al número que te diga Nelly.

  • Te lo cobra Nelly

    Al entregarte el vehículo, junto a la factura.

El equipo

Quién está detrás

Cuatro personas con las manos suyas. Cada una con su parte, y se coordinan entre ellos.

Angel Jefe del taller · electrónica y centralitas

El jefe. Mira el coche, encuentra el fallo y decide el camino. Su especialidad son las centralitas de motor: las repara a nivel de componente, las reprograma y las clona. Es con quien se habla de un testigo encendido, de un coche que da tirones o de una centralita que hay que cambiar.

Ver en detalle
  • Diagnóstico. Lectura de todos los módulos, códigos de avería y datos en vivo.
  • Reprogramación de ECUs de motor. Stage 1 y Stage 1+ sobre la gestión de motor.
  • Clonación de centralitas de motor. Volcado de archivos y transferencia de datos a una unidad nueva.
  • Jefatura. Presupuestos, planificación del trabajo y contacto con el cliente.

No hace: la mecánica pesada, que la abre Joe. Las centralitas que no son de motor las lleva Iulian.

Horario: Lunes a viernes, 09:00–14:00

Nelly Secretaría · citas, presupuestos y pagos

Primera persona con la que hablas. Lleva la agenda, las citas, los presupuestos, la entrega y la recogida, y te cobra en efectivo, por transferencia o con Bizum. Si hay que concertar algo, es con ella.

Ver en detalle
  • Citas y agenda. Día y hora, y aviso de cuando el vehículo está listo.
  • Presupuestos. Te los explica punto por punto antes de que se firme nada.
  • Entrega y recogida. Papeleo y documentación del vehículo.
  • Cobros. En efectivo, por transferencia bancaria o con Bizum.
  • Atención al cliente. Preguntas, dudas y estado del trabajo.

Para qué: cita, presupuesto, día y hora, entrega y pago. Es la única vía para concertar trabajo.

Horario: Lunes a jueves, 09:00–14:00 · viernes 09:00–12:00

Joe Mecánica y pre-ITV

El que abre y desmonta. Todo lo que se toca con la llave: motor, caja, discos, embragues, suspensión y frenos. Hace la revisión, el pre-ITV y las piezas de plástico del coche. Es la mano pesada del taller y el que más horas echa cuando una reparación se complica.

Ver en detalle
  • Mecánica general. Motor, caja, suspensión, frenos y climatización.
  • Frenos y discos. Pastillas, discos y bombín. También embragues.
  • Mantenimiento. Aceite, refrigerante y líquido de limpaparabrisas.
  • Pre-ITV. Revisión completa y subsanación de lo que bloquea la inspección.
  • Carrocería de plástico. Guardabarros y otras piezas de plástico del coche.
  • Retrovidores y ventanillas. Cambio de retrovisor y de las ventanillas que se pueden cambiar.

No hace: electrónica ni centralitas, ni chapa y pintura, ni cambia cristales pegados como el parabrisas o las ventanas fijas.

Horario: Lunes a viernes, 09:00–14:00

Iulian Llaves, códigos y dispositivos

Es su propio jefe de oficio y trabaja por su cuenta, con su propio material. De él salen las llaves y los códigos, la electromecánica del coche (ventanillas, cierres, cerraduras y retrovisores) y la electrónica de todo lo que no es un automóvil: ordenadores, consolas y audio.

Ver en detalle
  • Llaves y códigos. Programación de llaves nuevas y obtención de los códigos CS y PIN que pide el coche.
  • Electromecánica del vehículo. Ventanillas, cierre centralizado, cerraduras, retrovisores y cableado.
  • Motores y actuadores. Ventiladores, limpiaparabrisas y los motores que mueven puertas, asientos y techo.
  • Esquemas eléctricos. Sigue el circuito con el esquema del coche cuando el fallo no sale en el escáner.
  • Microelectrónica. Abre centralitas, repara pistas y componentes a nivel de chip y recupera datos.
  • Clonación y reparación. Clona y repara el resto de centralitas del coche que no son de motor.
  • Electrónica de dispositivos. Ordenadores, consolas y equipos de audio.

No hace: mecánica ni pre-ITV. Y el trabajo de electrónica de dispositivos lo hace él por su cuenta, así que se trata y se paga directamente con él, no con el taller.

Horario: Lunes a jueves, 09:00–14:00

Hablemos

Contacto

Cuéntanos qué le pasa a tu vehículo o qué necesitas. Te respondemos el mismo día.

WhatsApp citas 682 21 35 15 · Nelly Teléfono 665 65 64 57 Email automocionangelmoralesgutierrez@outlook.com Dirección Calle Doctor Serrano, 49
30300 Cartagena (Murcia)

Formas de pago

Aceptamos efectivo, transferencia bancaria y Bizum. Te lo cobra Nelly al entregar el vehículo.

No aceptamos tarjeta.

Cómo llegar. Barrio de Peral, casco antiguo de Cartagena. Parking en la zona. Acceso adaptado para sillas de ruedas. Abrir en Google Maps

Electrónica del vehículo

Módulos que reparamos y programamos

Un coche moderno no es solo motor y ruedas: son decenas de centralitas hablando entre sí por una red, y debajo de cada una hay sensores, relés y motores. Cuando una falla, o no arranca, o algo se mueve a medias, casi siempre hay un módulo detrás. Estos son los que dominamos.

Motor y transmisión

  • Centralitas de motorGestión de inyección, encendido, turbo y par. Se reparan y se programan.
  • AlimentaciónSonda lambda, sonda de temperatura y presión de aceite.
  • Inyectores y caudalInyector que no pulses, chorro irregular o motor que se para.
  • AnticontaminaciónAdBlue, DPF, EGR y FAP, con sus contadores y electroválvulas.
  • Caja de cambiosCentralita de la automática, embrague electrónico y sincronización.

Carrocería y confort

  • Central de carroceríaLa que coordina luces, puertas, techo y el resto de comodidades.
  • Módulos de puertaVentana, cierre centralizado y retrovisor. Reparamos la placa o la cambiamos.
  • Techo y maleteroTecho solar, techo abatible y la puerta trasera.
  • Asientos y climatizaciónCalefacción, ventilación, memoria de posición y zonas.
  • ConfortCerradura de fábrica, apertura a medida y cierre centralizado.

Seguridad

  • Centralita del airbagTestigo que no se apaga, registro de colisión y airbag ya disparado.
  • Frenado y estabilidadABS, ESP y control de tracción, con lectura de sus sensores.
  • InmovilizadorProgramamos llaves, descodificamos y dejamos el coche arranco con normalidad.
  • Cámara y radarCámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento y ayuda a la conducción.
  • Corte de comunicaciónFallos de red que cortan la comunicación entre módulos.

Instrumentación y control

  • Cuadro de instrumentosReparación, cambio, programación y sincronización.
  • Radio y navegaciónCodificación, activación y recuperación de equipos.
  • Dirección electrónicaAsistencia de dirección y columna con airbag.
  • Módulos sin nombreEse botón que no sabes qué hace: te lo localizamos y lo reparamos.

Sensores y señal

  • Todos los sensoresTemperatura, presión, nivel, oxígeno, rpm, ABS, lluvia y luz.
  • Interpretación de señalesLeemos la señal en bruto que manda el sensor y la comparamos con la que entiende el módulo. Así vemos si falla el sensor o el módulo que recibe el dato.
  • Sensor que no fallaEl que más miente es el que da la lectura cuando el cable está roto. Por eso medimos antes de cambiar nada.
  • Adaptación y aprendizajeCuando un sensor se cambia, el módulo tiene que aprenderlo otra vez.

Motores y actuadores

  • VentanillasMotores del elevalunas que suben a medias o se quedan parados.
  • Cierres y cerradurasCierre centralizado, puerta del conductor y el mando.
  • VentilaciónVentiladores del habitáculo y del radiador, y el aire que no enfría.
  • LimpiaparabrisasMotor que va a saltos, escobillas que no vuelven o no funciona el lavaparabrisas.
  • Asientos y techoMotores de los asientos y del techo solar o abatible.

¿No ves el módulo que buscas? Dinos qué hace el coche o qué luz se ha encendido y lo localizamos nosotros. La mayoría de averías que nos traen ya venían de un taller que ya había dado la centralita por perdida.

Antes de cambiar nada

Electricidad del vehículo

Más de la mitad de las averías que nos traen no eran centralitas: eran cables, relés o conectores. Antes de sustituir un módulo siempre comprobamos que la alimentación y la línea de datos llegan limpias. Por eso encontramos fallos que nadie veía.

Conectores derretidos y oxidados.

El clásico del cable deshilachado o el conector quemado. Los reparamos con terminaciones correctas, no con un nudo y cinta.

Fusibles y portafusibles.

Buscamos el fusible que se repite, la caja de fusibles quemada y el portafusibles deformado por el calor. Sustituimos la caja entera, no solo el fusible.

Cables y cableado.

Cableado seccionado, empalmes hechos a chollo, mazos quemados y derivaciones peladas. Reconstruimos la derivación con terminación correcta y la protegemos contra la humedad.

Derivaciones y consumos fantasma.

Búsqueda de fugas de batería que dejan el coche sin energía.

Masas y oxidados.

Una masa suelta da los mismos síntomas que un módulo muerto. Las limpiamos y las apretamos antes de condenar nada.

Esquemas eléctricos.

Cuando el fallo no aparece en el escáner, seguimos el circuito con el esquema del coche para encontrar el punto exacto.

Señales de que el problema es eléctrico

  • Las luces hacen el tonto o se apagan solas
  • El coche no arranca aunque la batería esté nueva
  • Se queda sin batería aunque esté parado
  • Intermitencias que aparecen solo con lluvia o frío
  • Un módulo nuevo no funciona en el coche
  • El elevalunas sube a medias y se queda parado
  • El cierre centralizado no acciona en un lado
  • El limpiaparabrisas va a saltos o no vuelve al park
  • Los medidores se mueven solos con el coche parado
  • El aire no enfría o el ventilador no sopla
  • Las luces de posición se quedan encendidas
  • El navegador se reinicia solo
  • El asiento no se mueve y el aviso se queda
  • Salta el aviso de presión de neumáticos sin razón
  • Las luces de marcha atrás no encienden al meter la marcha
  • El coche arranca y se para a los pocos metros

Cuéntanos tu avería

Lo que más nos piden

Averías que resolvemos

Estas son las que más repetimos cada semana. Si la tuya no está en la lista, también la hacemos: escríbenos y te lo decimos sin compromiso.

Centralitas de motor y alimentación

Cuando el coche no arranca, se para o da tirones, la causa suele estar en la centralita o en lo que le llega: la alimentación, la masa o un sensor. Se localiza y se repara, no se cambia el módulo entero.

  • El coche no arranca y la centralita no da señales
  • Se para a bajas revoluciones o da tirones
  • El motor se queda sin ir o entra en modo emergencia
  • Sonda lambda, temperatura o presión que leen valores imposibles
  • Injector que no responde y el motor no es uniforme

Memorias y un solo módulo

Un fallo en un único módulo puede dejar el coche entero parado. Y muchas veces ese módulo solo tiene muerta la memoria.

  • Memoria EEPROM o FLASH ennegrecido, cuarteado o inservible
  • Lectura y escritura a nivel de chip, con soporte y adaptador
  • Un solo módulo que deja el coche inmóvil y se localiza cuál es
  • Datos borrados que se intentan recuperar

La centralita del airbag

El módulo que gestiona el airbag y el aviso de la regleta. Cuando el coche lleva años con la luz encendida y el sistema no se rearma, el problema casi nunca es el airbag: es el registro de la centralita.

  • Testigo del airbag que no se apaga y no hay ninguna colisión
  • Registro de colisión guardado: se borra y el módulo vuelve a su posición original
  • Airbag ya disparado: pasamos los datos a la centralita nueva sin perder la configuración
  • El coche avisa de avería en el sistema de retención y no hay motivo

Las llaves y los códigos también se hacen, pero no entran aquí porque no se repiten cada semana. Si necesitas una llave nueva, un código CS o un PIN, escríbele a Iulian, que es quien las lleva.

Dónde trabajamos

Sectores

Trabajamos la electrónica de algo más que coches de turismo. Estos son los sectores que atendemos.

Turismos y furgonetas

Lo nuestro de siempre: programación, reparación de centralitas, módulos de carrocería, electricidad del coche y mecánica general.

Camiones y pesados

Programación y reparación de centralitas de camiones, tractoras, autocares y vehículos de flota. También AdBlue, EGR y DPF en pesados.

Nuevo

Barcos y náutica

Motores náuticos y de propulsión. Resolvemos cortes de comunicación y programamos sus centralitas.

Nuevo

Maquinaria agrícola

Tractores, cosechadoras y maquinaria de obra. Programación de centralitas y diagnosis, con desplazamiento al taller si hace falta.

Nuevo

Motos

Programación y diagnóstico de motos de todas las cilindradas.

Nuevo

Flotas y empresas

Acuerdos de mantenimiento para empresas de transporte, logística y servicios del puerto de Cartagena.

Nuevo

Y esto es solo el principio. Estamos empezando a meternos de lleno en la electrónica y la programación de camiones, barcos, maquinaria agrícola y otros vehículos pesados. Todo lo que sabemos hacer en un turismo, lo vamos haciendo también en esos sectores: lectura, escritura, clonación, centralitas, llaves y programación de mapas. Si tienes un vehículo de esos con una avería electrónica, consúltanos: vamos entrando.

Transparente

Cómo trabajamos

Cinco pasos, siempre los mismos, para que sepas qué está pasando con tu vehículo en todo momento.

  1. 1

    Diagnóstico

    Leemos todos los módulos, los códigos de avería y los datos en vivo. Comprobamos alimentación, masa y datos. Localizamos la causa raíz, no el síntoma.

  2. 2

    Precio del arreglo

    Primero localizamos el problema. Cuando ya sabemos qué falla y cuál es la solución, te damos el precio directo y por escrito. No tocamos nada hasta que tú lo apruebes.

  3. 3

    Copia de seguridad

    Antes de escribir o de abrir la centralita, volcamos tu archivo original. Así siempre se puede volver atrás.

  4. 4

    Trabajo y prueba

    Reparamos, programamos o clonamos, y salimos a probar el coche. Al final te lo damos probado, no «probablemente funcionando».

  5. 5

    Entrega y garantía

    Te entregamos el vehículo con su copia de seguridad del archivo original y el trabajo queda garantizado. Si algo va mal, volvemos.

Atención Es posible que a veces veas tu coche que se aparca en otro sitio o circulando lejos del taller

Para muchas de las averías que nos traen, el fallo no se ve parado en el taller, sale con lluvia, con el frío, al rodar por un bache, a alta velocidad o después de un rato conduciendo. Por eso, después de la reparación, salimos a probar el coche de verdad y aprovechamos para ir a comprar repuestos u otras tareas.

Para los trabajos complicados, nos tenemos que asegurar de que esté completamente listo: te lo devolvemos cuando hemos comprobado que el problema no vuelve.

También ten en cuenta que el taller es pequeño y no hay sitio para meter todos los coches que recibimos a diario: no somos un garaje, somos un taller. Puede pasar que veas el coche mucho tiempo en el mismo sitio, sin moverse, y lo más seguro es que todavía no hayamos encontrado el problema o que estemos esperando el repuesto.

Cómo trabajamos los presupuestos

El presupuesto no se puede cerrar antes de ver el coche.

Con el coche delante y el fallo en pantalla todavía no sabemos qué pieza hay que cambiar, cuánto cuesta ni cuántas horas de trabajo van a hacer falta. Dar una cifra cerrada a ciegas sería inventarla.

Primero se localiza el problema, y entonces se da el precio.

Cuando ya sabemos qué falla y cuál es la solución, te damos el precio directo y por escrito. No tocamos nada hasta que tú lo apruebes.

No intervenimos, no desmontamos y no cambiamos ninguna pieza sin que antes lo sepas y lo decidas.

Si al abrir aparece algo que no estaba previsto, te lo decimos antes de continuar y esperamos tu respuesta.

Piezas de desguace: las consigues tú.

Nosotros no compramos piezas de desguace, solo recambios originales, de la casa o equivalentes con garantía. Si quieres aprovechar una centralita, un módulo o cualquier pieza de segunda mano, la consigues tú y nosotros nos limitamos a virginizarla, clonarla, programarla y montarla.

Nota legal importante.

Las reprogramaciones que modifican parámetros homologados o que afectan a la seguridad del vehículo deben declararse ante la ITV y son de uso exclusivo en vía privada, circuitos o recintos cerrados. Para circular por vía pública hay que cumplir la normativa vigente de homologaciones. Te explicamos tu caso concreto antes de hacer nada.

Fuera del automóvil

Electrónica de otros dispositivos

Lo mismo que hacemos con una centralita de coche, lo hacemos con la placa de un ordenador o de una consola: soldadura a nivel de componente, búsqueda de la avería y reparación en lugar de cambiar el equipo entero. Si lleva placa y una fuente, se puede reparar.

De toda esta parte se ocupa Iulian, por su cuenta y con su propio material. Escríbele directamente a él y no a secretaría.

Ordenadores y PC

  • Placa base que no enciende o no da señal de imagen
  • Fuente de alimentación que hace saltar el cortocircuito
  • Cambio y resoldadura de microprocesador y de memoria
  • Tarjeta de vídeo que no da imagen
  • Ventiladores, temperatura y cambio de pasta
  • Ampliación y actualización de equipos
  • Recuperación de información

Consolas y mandos

  • Consola que no enciende o se apaga sola
  • Fuente de alimentación y sobrecalentamiento
  • No reconoce el disco o el mando
  • Placa y lector de disco
  • Mandos que no pulsan y botonera estropeada

Audio y sonido

  • Amplificadores que no dan salida
  • Altavoces, filtros y cruces pasivos
  • Mesas de mezcla y stagebox
  • Cableado, conectores y adaptadores
  • Megafonía y sistemas de sonorización
  • Equipos de HiFi y de audio profesional

Datos personales. No tocamos tus datos ni hacemos nada que pueda borrar el contenido del equipo. Si el trabajo es de física, primero hacemos copia de seguridad y te lo decimos antes de empezar.

Lo que dicen

Opiniones de clientes

4,7 sobre 5 22 opiniones en Google Leer todas en Google

★★★★★
El mejor reprogramador de centralitas sin duda. Angel es un fenómeno.
Daniel
★★★★★
Tanto Angel como Nelly tienen un taller con buenos profesionales y máxima profesionalidad.
Nieves
★★★★★
Trato excelente y muy buenos... Rápidos y efectivos... Muy recomendables...
Antonio

Solo mostramos las opiniones de 4 estrellas o más, las mejor valoradas de Google. ¿Nos conoces? Déjanos tu opinión

¿Tu coche no hace lo que debería?

Contacta cuanto antes con nosotros y te damos una solución. Cuéntanos qué le pasa y lo miramos: si es de electrónica, habla directamente con Angel.

Se abrirá WhatsApp con el texto ya escrito. No guardamos nada de lo que escribas.

Si el formulario no te funciona, escríbenos directamente: WhatsApp de Angel, 665 65 64 57 o llámanos.

Horarios

Mecánica Lunes a viernes 09:00–14:00
Electrónica Lunes a jueves 09:00–14:00
Secretaría Lunes a jueves · viernes 09:00–14:00 · 09:00–12:00