Soldadura SMD
Microsoldadura con hilo fino y aire caliente para sacar y poner componentes.
Reparación de centralitas
Reparación de centralitas a nivel de componente
Antes de cambiar una centralita entera, intentamos repararla. Abrimos la carcasa, localizamos el punto exacto que ha fallado: una pista partida, un relé quemado, un condensador, un conector derretido o una memoria muerta. Si se puede salvar, se salva. Tu centralita original sigue siendo tuya.
El botón te lleva al formulario de consultas y citas, donde se abre WhatsApp con el mensaje ya escrito.
Pistas y relés
Reconstruimos pistas rotas y cambiamos relés, resistencias y condensadores.
Memorias
Lectura y escritura de EEPROM y FLASH a nivel de chip.
Qué reparamos
La diferencia entre reparar un componente y cambiar la centralita entera son cientos de euros. Antes de sustituir nada, siempre miramos por dentro.
Averías que sí se pueden reparar
- Centralita que no enciendeSin alimentación, sin luces, sin arranque. Localizamos el fusible o el convertidor que ha fallado.
- Pista partida o quemadaPor dentro de la placa, junto a un conector o por un golpe. Reconstruimos la pista y el módulo vuelve a funcionar.
- Relé o fusible interno quemadosLos hay de arranque, de señal y de alimentación. Se cambian con microsoldadura.
- Condensadores y resistenciasLos que fallan sin aviso y dejan la centralita muerta. Se sustituyen por su valor original.
- Conector de la placa suelto o derretidoCambiamos el conector entero en lugar de la centralita.
- Memoria EEPROM o FLASHEnnegrecida, cuarteada o inservible. Lectura y escritura a nivel de chip.
- Datos borradosSi la memoria se ha vaciado, intentamos recuperar lo que queda.
- Entrada de alimentación caídaCuando la placa no recibe corriente por un fusible externo o un componente de entrada.
Cuándo no merece la pena reparar
Te lo decimos antes de tocar nada. Si la pieza está muy deteriorada, si se ha mojado con agua dulce o si ya no queda nada que salvar, no te vamos a hacer gastar en un arreglo que va a fallar otra vez. En ese caso te decimos lo que cuesta la nueva y tú decides.
Cómo lo hacemos
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Diagnóstico por dentro
Abrimos la centralita y medimos alimentación, masas y continuidad hasta encontrar el punto que falla.
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Te damos el precio
Con el componente localizado te decimos qué se va a reparar y cuánto cuesta, por escrito. No tocamos nada hasta que lo apruebes.
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Reparación con microsoldadura
Sustituimos o reconstruimos lo que está dañado, sobre la placa original, sin cambiarla.
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Prueba en el coche
La montamos, la programamos si hace falta y salimos a probar el coche.
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Te la damos con copia
Volcamos el archivo antes de escribir, así que si algo va mal siempre podemos volver atrás.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena reparar o mejor comprar una nueva?
Depende del fallo. Si es un relé, una pista o un condensador, reparar suele salir mucho más barato que cambiar. Si la placa está muy deteriorada o se ha mojado, lo mejor suele ser el módulo nuevo. Te decimos las dos opciones y su precio antes de empezar.
La centralita está en garantía, ¿puedo repararla?
Esa decisión es tuya y depende de lo que diga la garantía del fabricante. Te informamos del coste de cada opción y decides tú. No tocamos nada sin que me digas que sí.
¿Trabajáis centralitas de cualquier marca?
Sí, de prácticamente todas las del automóvil y de camino: turismos, furgonetas, camiones y motores náuticos.
¿Cuánto tarda una reparación?
Una pista o un relé, normalmente el mismo día. Memorias y reparaciones más complicadas, de uno a varios días. Te lo decimos cuando sepamos el alcance.
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